Feed on
Posts
Comments

翻了翻这期的《商业周刊(BusinessWeek)》,看到一篇文章介绍现在有许多华尔街大玩家对美国有些州的基础设施很有些想法。主要有芝加哥(Chicago)的一些高速公路,公路桥梁,新泽西州的公路等。主要是这些州现已负债累累,没法运作公共的一些其他项目,将一些基础设施出租给私有企业可以带来大量资金流入。

刚开始看就在想,美国基本上都是私有化的经济,除了一些联邦政府和州、地方政府所支持的项目和基础设施。为什么现在这些方面也在开始走私有化的道路。当然,“优化管理”可能是第一进入我脑海的原因。因为众所周知,端公务员饭碗的人干起来可能总比受私有企业家“压迫”的人来的稀松。就算是资本家遍地以至于上下贯穿“时间就是金钱”的美国,政府部门的低效率也是处处可见。

可是,这些高速公路、机场的出租、私有化的主要原因并不是政府部门不能好好地管理这些基础设施。有些情况下,私有化并不能保证服务质量有所提高,使服务对象满意。记得亚特兰大的供水系统前段时间私有化了,但是由于管理的公司并没有使它得到了有效的运做,不到几年,亚特兰大市政府又将供水系统管理权给收了回来。

此文中提到的有个原因十分有趣,它讲到捉肘见襟的州政府因为急需现金,公路等基础设施的维护费用支大于收,但又不能轻易通过增加公路收费来提高收入,只有将公路出租/卖给私有企业50或100年,以此用马上能拿到的数十亿美元来解决政府需要解决的一些问题。

这就奇怪,大家都知道这些买入的资本家肯定不会做亏本生意来向政府行慈善事。如果公路等基础设施本身不能养活自己,那谁会来买。所以,这些公路等被买入后,一面在降低成本(开除高福利的政府雇员,用临时工等);一面增加收入。收入方面肯定会从免费公路变成收费公路,从便宜的收费变成高收费。

那州政府为什么不直接提高收费呢?文中也提到州政府若实行增加收费,也会达到这些效果的。

但他们不能这样做的主要原因是害怕得罪他们的“衣食父母”- 选民!以恐失去竞选的选票。阿哈,原来如此。

由此想到当初我自己在国内工作的国内情况。那时,银行一听到是高速公路或公路桥梁项目,都会大力支持的。因为这些项目一定有还款能力的,主要是他们的收入是来自稳赚不赔的公路或桥梁收费。国内开车的朋友们应该不会对路上的收费站陌生。君不见,这些收费站绝对不会由于他们的收入已经达到了借款的额度而撤销;因为他们的存在还会给相应的政府机构带来丰厚的奖金收入。所以,当初我们的许多公路项目的收费站前挂的“借款修路,收费还贷”的标语会一直挂下去,虽然他们的借款早早已经还清了。

我想,应该国内的这些基础设施还是在政府的盘口下吧。可是,为什么他们想收费就能收费,想增加收费标准就增加收费。好像他们从来没有担心过会受到人民的抱怨。仔细想想,原因可能是他们服务的人民并不是决定官位的真正的“选民”!

English Keywords: BusinessWeek,Private equity,USA Economy, Chinese Economy

商业周刊

网络其他相关话题:

博客导航:
【前一篇】: »
【后一篇】: »